01 – lityum demir fosfat yükseliş eğilimi gösteriyor

Lityum pil, küçük boyut, hafiflik, hızlı şarj ve dayanıklılık gibi avantajlara sahiptir. Cep telefonu bataryasından ve otomobil bataryasından görülebilir. Bunlar arasında lityum demir fosfat pil ve üçlü malzeme pili şu anda lityum pilin iki ana dalıdır.

Güvenlik gereksinimleri için binek otomobiller ve özel amaçlı araçlar alanında, daha düşük maliyetli, nispeten daha olgun ve güvenli ürün teknolojisine sahip lityum demir fosfat güç aküsü daha yüksek oranda kullanılmaktadır. Daha yüksek özgül enerjiye sahip üçlü lityum pil, binek otomobil alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeni bir duyuru serisinde, binek araçlarda lityum demir fosfat pillerin oranı daha önce %20'den %30'a yükseldi.

Lityum demir fosfat (LiFePO4), lityum iyon piller için yaygın olarak kullanılan katot malzemelerinden biridir. Tam şarjlı durumda iyi bir termal stabiliteye, daha az nem emilimine ve mükemmel şarj deşarj döngüsü performansına sahiptir. Güç ve enerji depolama lityum iyon pilleri alanındaki araştırma, üretim ve geliştirmenin odak noktasıdır. Bununla birlikte, kendi yapısının sınırlaması nedeniyle, pozitif malzeme olarak lityum demir fosfat içeren lityum iyon pilin iletkenliği zayıftır, lityum iyonunun yavaş difüzyon hızına ve düşük sıcaklıkta zayıf deşarj performansına sahiptir. Bu, lityum demir fosfat batarya ile donatılmış ilk araçların özellikle düşük sıcaklık koşullarında düşük kilometre performansına neden olur.

Lityum demir fosfat pilin pazarı daha erken işgal etmesine rağmen, özellikle yeni enerji araçlarının sübvansiyon politikasının araç dayanıklılık kilometresi, enerji yoğunluğu, enerji tüketimi ve diğer hususlar için daha yüksek gereksinimler öne sürmesinden sonra, dayanıklılık kilometresinde atılım yapmak için, üçlü lityum Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip batarya, giderek yeni enerjili binek araç pazarının ana akımı haline geldi. Son duyurudan binek araçlarda lityum demir fosfat pillerin payının toparlanmasına rağmen lityum üçlü pillerin oranının hala %70 civarında olduğu görülüyor.

02 – güvenlik en büyük avantajdır

Nikel kobalt alüminyum veya nikel kobalt manganez genellikle üçlü lityum piller için anot malzemesi olarak kullanılır, ancak malzemelerin yüksek aktivitesi yalnızca yüksek enerji yoğunluğunu getirmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek güvenlik risklerini de beraberinde getirir. Eksik istatistikler, 2019 yılında yeni enerji araçlarının kendi kendine tutuşan kaza sayısından 2018 yılına göre 14 kat daha fazla bahsedildiğini ve Tesla, Weilai, BAIC ve Weima gibi markaların art arda kendiliğinden tutuşan kazalar yaşadığını gösteriyor.

Kazadan, yangının esas olarak şarj işlemi sırasında veya şarjdan hemen sonra meydana geldiği, çünkü uzun süreli çalışma sırasında akünün sıcaklığının yükseleceği anlaşılmaktadır. Üçlü lityum pilin sıcaklığı 200 ° C'nin üzerinde olduğunda, pozitif malzemenin ayrışması kolaydır ve oksidasyon reaksiyonu hızlı termal kaçak ve şiddetli yanmaya yol açar. Lityum demir fosfatın olivin yapısı yüksek sıcaklık stabilitesi sağlar ve kaçak sıcaklığı 800 ° C'ye ulaşır ve daha az gaz üretimi sağlar, dolayısıyla nispeten daha güvenlidir. Güvenlik hususları nedeniyle yeni enerji otobüsleri genellikle lityum demir fosfat pilleri kullanırken, üçlü lityum pil kullanan yeni enerji otobüsleri tanıtım ve uygulama amacıyla geçici olarak yeni enerji araçları kataloğuna girememektedir.

Son zamanlarda Changan Auchan'ın iki elektrikli aracı, arabalara odaklanan genel araç işletmelerinden farklı olarak lityum demir fosfat pilini benimsedi. Changan Auchan'ın iki modeli SUV ve MPV'dir. Chang'an Auchan Araştırma Enstitüsü genel müdür yardımcısı Xiong zewei muhabire şunları söyledi: "Bu, Auchan'ın iki yıllık çabaların ardından resmi olarak elektrik enerjisi çağına girdiğini gösteriyor."

Lityum demir fosfat pilin neden kullanıldığına gelince Xiong, yeni enerji araçlarının güvenliğinin her zaman kullanıcıların "sorunlu noktalarından" biri olduğunu ve aynı zamanda işletmelerin de en çok endişe duyduğu konu olduğunu söyledi. Bunu dikkate alarak yeni otomobilin taşıdığı lityum demir fosfat akü paketi, 1300°C'nin üzerinde alevde pişirme, -20°C düşük sıcaklıkta bekleme, %3,5 tuz çözeltisinde bekleme, 11 kn dış basınç darbesi vb. limit testini tamamladı. ve "ısıdan korkmamak, soğuktan korkmamak, sudan korkmamak, darbeden korkmamak" şeklindeki "dört korkmuyor" pil güvenliği çözümünü elde etti.

Raporlara göre Changan Auchan x7ev, maksimum 150KW güce sahip, 405 km'den fazla dayanıklılık kilometresine sahip sabit mıknatıslı senkron motor ve 3000 kat döngüsel şarjlı süper uzun ömürlü bir pil ile donatılmıştır. Normal sıcaklıkta, 300 km'yi aşan dayanıklılık mesafesini tamamlamak yalnızca yarım saat sürer. “Aslında fren enerjisi geri kazanım sisteminin varlığı nedeniyle aracın dayanıklılığı şehir içi çalışma koşullarında yaklaşık 420 km'ye ulaşabiliyor.” Xiong ekledi.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yeni enerjili araç sektörü geliştirme planına (2021-2035) (Yorumlu Taslak) göre, yeni enerjili araç satışlarının 2025 yılına kadar yaklaşık %25'i oluşturacağı görülmektedir. gelecekte de yeni enerji araçları artmaya devam edecek. Bu bağlamda, Chang'an Automobile'in de aralarında bulunduğu geleneksel bağımsız marka araç işletmeleri, yeni enerjili araç pazarının düzenlenmesini hızlandırıyor.