Üçlü malzemelerin yüksek hammadde maliyetleri, üçlü lityum pillerin tanıtımını da olumsuz etkileyecektir. Kobalt, güç pillerindeki en pahalı metaldir. Birkaç indirimden sonra, mevcut ortalama elektrolitik kobalt ton başına yaklaşık 280.000 yuan'dır. Lityum demir fosfat pillerinin hammaddeleri fosfor ve demir açısından zengindir, bu nedenle maliyeti kontrol etmek daha kolaydır. Bu nedenle, üçlü lityum pil yeni enerji araçlarının menzilini önemli ölçüde artırabilse de, güvenlik ve maliyet nedeniyle üreticiler lityum demir fosfat pillerin teknik araştırma ve geliştirme çalışmalarını aksatmamıştır.

Ningde Times tarafından yayınlanan verilere göre, CTP, batarya paketi hacim kullanım oranını %15-20 oranında artırabilir, batarya paketi parça sayısını %40 oranında azaltabilir, üretim verimliliğini %50 oranında artırabilir ve batarya paketinin enerji yoğunluğunu %10-15 oranında artırabilir. CTP konusunda, BAIC New Energy (EU5), Weilai Automobile (ES6), Weima Automobile ve Nezha Automobile gibi yerli şirketler, Ningde Age teknolojisini benimseyeceklerini belirtti. Avrupalı ​​otobüs üreticisi VDL de bu teknolojiyi yıl içinde kullanıma sunacağını duyurdu.

Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalma eğilimi altında, yaklaşık 0,8 yuan/wh maliyetli 3 yuanlık lityum pil sistemiyle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat sisteminin mevcut 0,65 yuan/wh fiyatı oldukça avantajlıdır. Özellikle teknik iyileştirmelerden sonra, lityum demir fosfat pil artık araç kilometresini yaklaşık 400 km'ye kadar artırabildiğinden, birçok araç işletmesinin dikkatini çekmeye başlamıştır. Veriler, Temmuz 2019'daki sübvansiyon geçiş döneminin sonunda, lityum demir fosfat kurulu gücünün Ağustos ayındaki %21,2'den Aralık ayında %48,8'e yükselerek %48,8'e ulaştığını göstermektedir.

Uzun yıllardır lityum iyon piller kullanan sektör lideri Tesla, artık maliyetlerini düşürmek zorunda. 2020 yeni enerji aracı sübvansiyon programına göre, 300.000 yuandan fazla değere sahip, değişim dışı tramvay modelleri sübvansiyon alamayacak. Bu durum, Tesla'yı model 3'te lityum demir fosfat pil teknolojisine geçiş sürecini hızlandırmayı düşünmeye sevk etti. Tesla CEO'su Musk, yakın zamanda bir sonraki "pil günü" konferansında iki noktaya odaklanacağını söyledi: biri yüksek performanslı pil teknolojisi, diğeri ise kobaltsız pil. Haber duyulur duyulmaz uluslararası kobalt fiyatları düştü.

Ayrıca Tesla ve Ningdeer'in düşük kobaltlı veya kobaltsız piller konusunda işbirliğini görüştüğü ve lityum demir fosfatın temel model 3'ün ihtiyaçlarını karşılayabileceği bildirildi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre, temel model 3'ün dayanıklılık kilometresi yaklaşık 450 km, pil sisteminin enerji yoğunluğu yaklaşık 140-150 wh / kg ve toplam elektrik kapasitesi yaklaşık 52 kWh'dir. Şu anda, Ningdeer tarafından sağlanan güç kaynağı 15 dakikada %80'e kadar çıkabiliyor ve hafif tasarımlı pil takımının enerji yoğunluğu yukarıdaki gereksinimleri karşılamak için yeterli olan 155 wh / kg'a ulaşabiliyor. Bazı analistler, Tesla'nın lityum demir pil kullanması durumunda, tek pilin maliyetinin 7000-9000 yuan düşmesinin beklendiğini söylüyor. Ancak Tesla, kobaltsız pillerin illa lityum demir fosfat piller anlamına gelmediğini söyledi.

Maliyet avantajına ek olarak, lityum demir fosfat pilinin teknik tavana ulaştığında enerji yoğunluğu da artmıştır. BYD, bu yılın Mart ayı sonunda, aynı hacimdeki geleneksel demir pilinden yaklaşık %50 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğunu açıklayan bıçak pilini piyasaya sürdü. Ayrıca, geleneksel lityum demir fosfat pil paketiyle karşılaştırıldığında, bıçak pil paketinin maliyeti %20-30 oranında daha düşüktür.

Bıçak pil olarak adlandırılan bu teknoloji, aslında hücrenin uzunluğunu artırarak ve hücreyi düzleştirerek pil paketi entegrasyonunun verimliliğini daha da artırmayı amaçlayan bir teknolojidir. Tek hücre uzun ve düz olduğu için "bıçak" olarak adlandırılır. BYD'nin yeni elektrikli araç modellerinin bu yıl ve gelecek yıl "bıçak pil" teknolojisini benimseyeceği anlaşılıyor.

Son zamanlarda Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasının düzenlenmesi ve iyileştirilmesine ilişkin ortak bir bildiri yayınladı. Bu bildiride, toplu taşıma ve belirli alanlardaki araç elektrifikasyonu sürecinin hızlandırılması gerektiği ve lityum demir fosfatın güvenlik ve maliyet avantajlarının daha da geliştirilmesinin beklendiği açıkça belirtildi. Elektrifikasyon hızının kademeli olarak artması ve ilgili pil güvenliği ve enerji yoğunluğu teknolojilerinin sürekli iyileştirilmesiyle, lityum demir fosfat pil ve üçlü lityum pilin bir arada bulunma olasılığının, bunların yerini kimin alacağından ziyade gelecekte daha büyük olacağı öngörülebilir.

Ayrıca, 5G baz istasyonu senaryosundaki talebin, lityum demir fosfat pil talebini de keskin bir şekilde 10 GWh'ye çıkaracağını ve 2019 yılında lityum demir fosfat güç pilinin kurulu gücünün 20,8 GWh olacağını belirtmekte fayda var. Lityum demir pilin sağladığı maliyet düşüşü ve rekabet gücündeki artıştan yararlanarak, lityum demir fosfat pazar payının 2020 yılında hızla artması bekleniyor.