Üçlü malzemelerin hammadde maliyetlerinin yüksek olması, üçlü lityum pillerin tanıtımını da olumsuz etkileyecektir. Kobalt, güç pillerindeki en pahalı metaldir. Birkaç kesintiden sonra ton başına mevcut ortalama elektrolitik kobalt yaklaşık 280.000 yuan'dır. Lityum demir fosfat pilin hammaddeleri fosfor ve demir açısından zengin olduğundan maliyetin kontrol edilmesi daha kolaydır. Bu nedenle, üçlü lityum pil, yeni enerji araçlarının menzilini önemli ölçüde artırabilse de, güvenlik ve maliyet açısından üreticiler, lityum demir fosfat pilin teknik araştırmasını ve geliştirilmesini yarım bırakmadı.

Geçen yıl, Ningde dönemi CTP (hücreden pakete) teknolojisini piyasaya sürdü. Ningde Times tarafından açıklanan verilere göre CTP, pil paketinin hacim kullanım oranını %15-%20 oranında artırabilir, pil paketi parça sayısını %40 azaltabilir, üretim verimliliğini %50 artırabilir ve enerji yoğunluğunu artırabilir. Pil paketinin %10-%15 oranında azalması. CTP için BAIC new Energy (EU5), Weilai otomobil (ES6), Weima otomobil ve Nezha otomobil gibi yerli şirketler Ningde döneminin teknolojisini benimseyeceklerini belirtti. Avrupalı ​​otobüs üreticisi VDL de yıl içinde tanıtacağını söyledi.

Yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalma eğilimi altında, maliyeti yaklaşık 0,8 yuan/wh olan 3 yuan lityum pil sistemiyle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat sisteminin mevcut fiyatı olan 0,65 yuan/wh çok avantajlıdır. Teknik yükseltme, lityum demir fosfat bataryanın artık araç kilometresini yaklaşık 400 km'ye çıkarabilmesi sayesinde birçok araç işletmesinin dikkatini çekmeye başladı. Veriler, Temmuz 2019'daki sübvansiyon geçiş döneminin sonunda lityum demir fosfat kurulu kapasitesinin Ağustos'taki %21,2'den Aralık'ta %48,8'e kadar %48,8'e ulaştığını gösteriyor.

Uzun yıllardır lityum iyon pil kullanan sektör lideri Tesla'nın artık maliyetlerini düşürmesi gerekiyor. 2020 yeni enerjili araç sübvansiyon planına göre, 300.000 yuan'dan fazla değeri olan, takassız tramvay modelleri sübvansiyon alamıyor. Bu durum Tesla'yı model 3'ün lityum demir fosfat pil teknolojisine geçiş sürecini hızlandırmayı düşünmeye sevk etti. Geçtiğimiz günlerde Tesla CEO'su Musk, bir sonraki "pil günü" konferansında iki noktaya odaklanacağını, birinin yüksek performanslı pil teknolojisi, diğerinin ise kobaltsız pil olacağını söylemişti. Haberin çıkmasıyla birlikte uluslararası kobalt fiyatları düştü.

Tesla ve Ningde döneminin düşük kobaltlı veya kobaltsız pillerin işbirliğini tartıştığı ve lityum demir fosfatın temel model 3'ün ihtiyaçlarını karşılayabileceği de bildirildi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na göre, pillerin dayanıklılık kilometresi temel model 3 yaklaşık 450km, batarya sisteminin enerji yoğunluğu yaklaşık 140-150wh/kg, toplam elektrik kapasitesi ise 52kwh civarındadır. Şu anda Ningde döneminin sağladığı güç kaynağı 15 dakikada %80'e kadar çıkabiliyor ve hafif tasarıma sahip pil takımının enerji yoğunluğu 155wh/kg'a ulaşabiliyor ki bu da yukarıdaki gereksinimleri karşılamaya yetiyor. Bazı analistler, Tesla'nın lityum demir pil kullanması durumunda tek pilin maliyetinin 7000-9000 yuan düşmesinin beklendiğini söylüyor. Ancak Tesla, kobalt içermeyen pillerin mutlaka lityum demir fosfat pilleri anlamına gelmediğini söyledi.

Maliyet avantajının yanı sıra, lityum demir fosfat pilin teknik tavana ulaştığında enerji yoğunluğu da arttı. Bu yılın Mart ayının sonunda BYD, enerji yoğunluğunun aynı hacimdeki geleneksel demir bataryadan yaklaşık %50 daha yüksek olduğu söylenen blade bataryasını piyasaya sürdü. Ayrıca geleneksel lityum demir fosfat pil paketiyle karşılaştırıldığında blade pil paketinin maliyeti %20 – %30 oranında azalır.

Blade pil olarak adlandırılan pil aslında hücrenin uzunluğunu artırarak ve hücreyi düzleştirerek pil paketi entegrasyonunun verimliliğini daha da artıran bir teknolojidir. Tek hücre uzun ve düz olduğundan “bıçak” adını almıştır. BYD'nin yeni elektrikli araç modellerinin bu yıl ve önümüzdeki yıl “blade batarya” teknolojisini benimseyeceği anlaşılıyor.

Son zamanlarda, Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon politikasının ayarlanması ve iyileştirilmesine ilişkin ortaklaşa bir bildiri yayınladı. toplu taşıma ve belirli alanlarda araçların elektrifikasyonu sürecinin hızlandırılması, lityum demir fosfatın güvenlik ve maliyet avantajlarının daha da geliştirilmesi bekleniyor. Elektrifikasyon hızının kademeli olarak hızlanması ve ilgili pil güvenliği ve enerji yoğunluğu teknolojilerinin sürekli olarak iyileştirilmesiyle, lityum demir fosfat pil ile üçlü lityum pilin bir arada bulunma olasılığının gelecekte daha fazla olacağı tahmin edilebilir. onların yerini kim alacak?

5g baz istasyonu senaryosundaki talebin aynı zamanda lityum demir fosfat pil talebini de keskin bir şekilde 10gwh'ye çıkaracağını ve 2019 yılında lityum demir fosfat güç pilinin kurulu kapasitesinin 20,8gwh olduğunu da belirtmekte fayda var. Lityum demir pilin getirdiği maliyet düşüşü ve rekabet gücü artışından yararlanarak lityum demir fosfatın pazar payının 2020 yılında hızla artması bekleniyor.