20 yılı aşkın bir süredir hidrojen yakıt hücreli araçlar alanında çalışan Fu Yu, son zamanlarda "sıkı çalışma ve tatlı hayat" duygusuna sahip.

“Bir yandan yakıt hücreli araçlar dört yıllık bir tanıtım ve tanıtım gerçekleştirecek ve endüstriyel gelişme bir “pencere dönemi” başlatacak.Öte yandan Nisan ayında çıkarılan enerji kanunu taslağında, hidrojen enerjisinin ülkemizin enerji sisteminde ilk kez yer aldığını ve bundan önce de hidrojen enerjisinin "tehlikeli kimyasallara" göre yönetildiğini Çin Haber Ajansı'ndan bir muhabirle geçtiğimiz günlerde yaptığı telefon görüşmesinde heyecanla söylemişti.

Son 20 yılda Fu Yu, Dalian Kimyasal Fizik Enstitüsü, Çin Bilimler Akademisi, Ulusal Mühendislik Araştırma Merkezi'nde yeni kaynak güç yakıt hücresi ve hidrojen kaynağı teknolojisi vb. araştırma ve geliştirme faaliyetlerinde bulundu. Çin Mühendislik Akademisi'nde bir yakıt hücresi uzmanı ve akademisyen olan Yi Baolian ile çalıştı.Daha sonra Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve Güney Kore'deki ekiplerle çalışmak üzere tanınmış bir kuruluşa katıldı, "dünyanın birinci sınıf düzeyi ile aramızdaki farkın nerede olduğunu ve aynı zamanda yeteneklerimizi de bilmek."2018'in sonunda, benzer düşünen ortaklarla bir bilim ve teknoloji şirketi Ji'an hidrojen enerjisi kurmanın doğru zamanının geldiğini hissetti.

Yeni enerji araçları temel olarak iki kategoriye ayrılır: lityum pilli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar.İlki bir dereceye kadar popüler hale geldi, ancak pratikte kısa seyir mesafesi, uzun şarj süresi, küçük pil yükü ve zayıf çevresel uyum gibi sorunlar tam olarak çözülmedi.

Fu Yu ve diğerleri, aynı çevre korumasına sahip hidrojen yakıt hücreli aracın, otomobil gücünün "nihai çözümü" olan lityum pilli aracın eksikliklerini giderebileceğine kesinlikle inanıyor.

"Genel olarak, tamamen elektrikli bir aracın şarj olması yarım saatten fazla sürerken, hidrojen yakıt hücreli bir aracın şarj olması yalnızca üç veya beş dakika sürer."Bir örnek verdi.Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücreli araçların sanayileşmesi, biri pillerle, özellikle yığınlarla sınırlı olan lityum pilli araçların çok gerisinde kalıyor.

“Elektrik reaktörü, elektrokimyasal reaksiyonun gerçekleştiği yerdir ve yakıt hücresi güç sisteminin temel bileşenidir.Özü, otomobilin 'kalbi' de diyebileceğimiz 'motor' ile eşdeğerdir.”Fu Yu, yüksek teknik engeller nedeniyle, dünyadaki yalnızca birkaç büyük ölçekli araç işletmesinin ve ilgili bilimsel araştırma enstitülerinin girişimci ekiplerinin elektrikli reaktör ürünlerinin profesyonel mühendislik tasarım yeteneğine sahip olduğunu söyledi.Yurtiçi hidrojen yakıt hücresi endüstrisinin tedarik zinciri nispeten azdır ve yerelleştirme derecesi, özellikle işlemin "zorluğu" ve uygulamanın "acı noktası" olan önemli bileşenlerin çift kutuplu plakası nispeten düşüktür.

Dünyada ağırlıklı olarak grafit çift kutuplu levha teknolojisi ve metal çift kutuplu levha teknolojisinin kullanıldığı bildirilmektedir.İlki, güçlü korozyon direncine, iyi iletkenliğe ve termal iletkenliğe sahiptir ve sanayileşmenin erken aşamasında ana pazar payını işgal eder, ancak aslında, zayıf hava sızdırmazlığı, yüksek malzeme maliyeti ve karmaşık işleme teknolojisi gibi bazı eksiklikleri de vardır.Metal çift kutuplu plaka, yerli ve yabancı otomobil işletmeleri tarafından yüksek oranda beklenen hafif, küçük hacimli, yüksek mukavemetli, düşük maliyetli ve daha az çalışma prosedürü avantajlarına sahiptir.

Bu nedenle Fu Yu, ekibini uzun yıllar çalışmaya yönlendirdi ve nihayet Mayıs ayı başlarında bağımsız olarak geliştirilen ilk nesil yakıt hücreli metal çift kutuplu levha yığını ürünlerini piyasaya sürdü.Ürün, stratejik bir ortak olan Changzhou Yimai'nin dördüncü nesil ultra yüksek korozyona dayanıklı ve iletken asil olmayan metal kaplama teknolojisini ve uzun yıllardır sektörü rahatsız eden "yaşam sorununu" çözmek için Shenzhen Zhongwei'nin yüksek hassasiyetli fiber lazer kaynak teknolojisini benimsiyor.Test verilerine göre, tek bir reaktörün gücü şu anda piyasadaki birinci sınıf seviye olan 70-120 kW'a ulaşıyor;özgül güç yoğunluğu, ünlü bir otomobil şirketi olan Toyota'nınkine eşdeğerdir.

Test ürünü, kritik zamanlarda yeni koronavirüs pnömonisine yakalandı ve bu da Fu Yu'yu çok endişelendirdi.“Başlangıçta ayarlanan üç test cihazının tümü izole edildi ve diğer Ar-Ge personeline her gün görüntülü arama uzaktan kumandası aracılığıyla test tezgahının çalışmasını öğrenmeleri için yalnızca rehberlik edebiliyorlardı.Zor bir zamandı.İyi olan, test sonuçlarının beklenenden daha iyi olması ve herkesin coşkusunun çok yüksek olduğunu söyledi.

Fu Yu, tek reaktör gücünün 130 kilovatın üzerine çıkarılacağı bu yıl, reaktör ürününün yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planladıklarını açıkladı."Çin'deki en iyi güç reaktörü" hedefine ulaştıktan sonra, tek reaktörün gücünü 160 kilovatın üzerine çıkarmak, maliyetleri daha da azaltmak, daha mükemmel teknolojiyle "Çinli kalbi" yerinden çıkarmak ve yerli hidrojen yakıt hücreli araçları "hızlı şeride" geçmek için teşvik etmek dahil olmak üzere dünyanın en yüksek seviyesini etkileyecekler.

China Automobile Industry Association'ın verilerine göre, 2019 yılında Çin'de yakıt hücreli araç üretimi ve satışı yıllık %85,5 ve %79,2 artışla sırasıyla 2833 ve 2737 oldu.Çin'de 6000'den fazla hidrojen yakıt hücreli araç var ve enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları teknik yol haritasındaki “2020'ye kadar 5000 yakıt hücreli araç” hedefine ulaşıldı.

Şu anda, hidrojen yakıt hücreli araçlar Çin'de ağırlıklı olarak otobüslerde, ağır kamyonlarda, özel araçlarda ve diğer alanlarda kullanılmaktadır.Fu Yu, dayanıklılık kilometre ve yük kapasitesi üzerindeki yüksek lojistik ve ulaşım gereksinimleri nedeniyle, lityum pilli araçların dezavantajlarının büyüyeceğine ve hidrojen yakıt hücreli araçların pazarın bu bölümünü ele geçireceğine inanıyor.Yakıt hücresi ürünlerinin kademeli olarak olgunlaşması ve ölçeği ile gelecekte binek otomobillerde de yaygın olarak kullanılacaktır.

Fu Yu ayrıca, Çin'in yakıt hücreli araç gösterimi ve promosyonunun son taslağının, Çin'in yakıt hücreli araç endüstrisinin sürdürülebilir, sağlıklı, bilimsel ve düzenli bir gelişmeye teşvik edilmesi gerektiğine açıkça işaret ettiğini kaydetti.Bu, onu ve girişimci ekibi daha motive ve kendinden emin yapıyor.